待有關(guān)條件成熟后，本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作?！痹?月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計(jì)劃之后，8月18日，吉利汽車(chē)控股有限公司（下稱“吉利汽車(chē)”，股票代碼“00175”）在中期

待有關(guān)條件成熟后，本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作?！痹?月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計(jì)劃之后，8月18日，吉利汽車(chē)控股有限公司（下稱“吉利汽車(chē)”，股票代碼“00175”）在中期業(yè)績(jī)報(bào)中再提回A股融資計(jì)劃。

“回A”無(wú)疑可以增加吉利汽車(chē)的融資渠道。今年上半年，吉利汽車(chē)營(yíng)收達(dá)450億人民幣，同比增長(zhǎng)22%，凈利潤(rùn)達(dá)到24.1億人民幣，超過(guò)機(jī)構(gòu)預(yù)期。財(cái)報(bào)公布后，吉利汽車(chē)當(dāng)日股價(jià)一度上漲4.69%至26.8港元，市值達(dá)到2632億港元。但即便如此，與2020年疫情前相比，吉利汽車(chē)今年上半年的盈利表現(xiàn)已經(jīng)大幅減弱。據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù)，2019年上半年吉利汽車(chē)的銷量為65萬(wàn)輛，僅比今年上半年多出了2萬(wàn)輛左右，475億元的營(yíng)業(yè)收入也僅比今年上半年多出25億，但2019年上半年凈利潤(rùn)達(dá)到40億，今年則僅有24億元。

受鋼材和原材料成本價(jià)格上漲、芯片短缺，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，今年上半年，主流車(chē)企的單車(chē)盈利表現(xiàn)基本都出現(xiàn)下滑，與此同時(shí)，隨著電氣化競(jìng)爭(zhēng)的提速，車(chē)企要在電氣化領(lǐng)域取得更大的市場(chǎng)份額，必須加速產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)營(yíng)銷的投入。在此之前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌就談到，今年蔚來(lái)汽車(chē)將在研發(fā)上投入超過(guò)50億，并擴(kuò)容技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模至年初的兩倍。

吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中也提出了2025規(guī)劃，到2025年，市場(chǎng)占有率位居中國(guó)品牌第一，銷量達(dá)到365萬(wàn)輛（含極氪汽車(chē)），其中智能電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)30%。極氪汽車(chē)到2025年在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三，銷量達(dá)到65萬(wàn)輛，不過(guò)剛過(guò)去的2020年，吉利汽車(chē)（含沃爾沃）的總銷量為210萬(wàn)輛。這也就意味著，從今年起的5年內(nèi)，吉利汽車(chē)的銷量將累計(jì)增長(zhǎng)73.8%。和整體銷量相比，對(duì)于目前的吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的發(fā)展以及新能源汽車(chē)的占比提升更是當(dāng)務(wù)之急，雖然整體上看，吉利汽車(chē)的單車(chē)平均售價(jià)今年上半年再度提升了10%，但吉利品牌目前的平均售價(jià)仍然僅為7.62萬(wàn)元，未能沖破10萬(wàn)元區(qū)間。

另外，在新能源方面，2019年吉利汽車(chē)新能源和節(jié)能車(chē)型的銷量為11.3萬(wàn)輛，2020年回落至6.8萬(wàn)輛，在整體銷量中的占比剛過(guò)5%，今年上半年這一比例有所提升，但仍然未能超過(guò)10%，而同期新能源在整體車(chē)市中的占比已經(jīng)達(dá)到14%。和長(zhǎng)城、比亞迪等車(chē)企相比，吉利在新能源領(lǐng)域起步并不晚，但發(fā)展緩慢。

在8月18日下午的財(cái)報(bào)會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利今年下半年的重點(diǎn)是推動(dòng)新能源和智能化車(chē)型的市場(chǎng)進(jìn)展，今年下半年，吉利旗下純電動(dòng)車(chē)品牌幾何將推出一款A(yù)00級(jí)車(chē)型，此外，新品牌極氪的首款車(chē)型也將開(kāi)啟交付。他談到，為了保證市場(chǎng)供應(yīng)，吉利在芯片等短缺的零部件產(chǎn)品上有限保證新能源車(chē)的供應(yīng)?！叭ツ?月份在芯片等零部件剛有緊張的苗頭時(shí)，我們就成立了大宗物資部，聯(lián)合供應(yīng)商鎖定材料?！变萍议喬岬?，為了保供，吉利還聯(lián)合沃爾沃、寶騰以及路特斯進(jìn)行全球化的供應(yīng)鏈管理和調(diào)配，希望減少對(duì)產(chǎn)能的影響。

吉利汽車(chē)提出到2025年市占率位居中國(guó)品牌第一，據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年7月，吉利的市占率僅次于南北大眾和上汽通用，在乘用車(chē)企中位居第四位，自主品牌中位居第一位。但值得注意的是，7月份長(zhǎng)安汽車(chē)的市占率達(dá)到6.1%，僅比吉利低0.7個(gè)百分點(diǎn)。從銷量上看，今年7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量突破9萬(wàn)輛，與吉利汽車(chē)的差距不足萬(wàn)輛，綜合前7月的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)1月~7月銷量突破75萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超吉利。在長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城等品牌都在積極發(fā)力的背景下，吉利要一直保持領(lǐng)先，仍需要不斷進(jìn)取。